sergeogrИзвестия Российской академии наук. Серия географическаяIzvestiya Rossiiskoi Akademii Nauk. Seriya Geograficheskaya2587-55662658-697510.31857/S2587556620050155sergeogr-1156Research ArticleРегиональные географические проблемыRegional Geographical ProblemsОценка природно-климатических условий района строительства железной дороги Элегест–Кызыл–КурагиноAssessment of Natural and Climatic Conditions of the Elegest–Kyzyl–Kuragino Railway Construction AreaСыромятинаМ. В.SyromyatinaM. V.

Санкт-Петербург

St. Petersburg

m.syromyatina@spbu.ruКурочкинЮ. Н.KurochkinYu. N.

Санкт-Петербург

St. Petersburg

МихееваА. А.MikheevaA. A.

Санкт-Петербург

St. Petersburg

МорачевскаяК. А.MorachevskayaK. A.

Санкт-Петербург

St. Petersburg

АндрееваМ. В.AndreevaM. V.

Санкт-Петербург

St. Petersburg

ЧистяковК. В.ChistyakovK. V.

Санкт-Петербург

St. Petersburg

Санкт-Петербургский государственный университетРоссияSt. Petersburg State UniversityRussian Federation202006112020845750–763Copyright © Сыромятина М.В., Курочкин Ю.Н., Михеева А.А., Морачевская К.А., Андреева М.В., Чистяков К.В., 20202020Сыромятина М.В., Курочкин Ю.Н., Михеева А.А., Морачевская К.А., Андреева М.В., Чистяков К.В.Syromyatina M.V., Kurochkin Y.N., Mikheeva A.A., Morachevskaya K.A., Andreeva M.V., Chistyakov K.V.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://izvestia.igras.ru/jour/article/view/1156

Представлена комплексная оценка природно-климатических условий района строительства железнодорожной линии Элегест−Кызыл−Курагино, которое является важным социальноэкономическим проектом, нацеленным на освоение ресурсов Республики Тыва и повышения уровня ее связности с другими российскими регионами и сопредельными странами. Оценка сложных природно-климатических условий исследуемого района необходима для грамотного строительства и успешной эксплуатации дороги. Рассмотрены такие климатические параметры, как абсолютные максимумы и минимумы температуры воздуха, аномальные суммы осадков и скорость ветра, максимальные мощности снежного покрова, а также геоморфологические явления и процессы. На основе сопоставления и анализа различных картографических и других материалов построена схема районирования зоны строительства по вероятности и интенсивности проявления опасных природных процессов и явлений – климатических аномалий, сейсмичности, лавиноопасности и других склоновых процессов.

An integral assessment of natural and climatic conditions of important national economic project–construction of Elegest–Kyzyl–Kuragino Railway–aimed to development the resources of Tuva Republic and increase its level of connectivity with other Russian regions and neighboring countries is presented. Assessment of difficult natural and climatic conditions is required for competent construction and successful operation of the railway in the future. Climatic parameters such as absolute maximum and minimum air temperature, anomalies of precipitation amount and wind speed, maximum snow depth, as well as geomorphological phenomena and processes are considered. Based on the comparison and analysis of various cartographic and other materials, construction area zoning according to probability and intensity of dangerous natural processes and phenomena–climatic anomalies, seismicity, avalanche hazard, and some other slope processes–was carried out.

железнодорожное строительствогорный рельефЗападный Саянопасные природные явлениярайонированиеРеспублика Тываюг Красноярского краяrailway constructionmountainous reliefWestern Sayannatural hazardszoningTyva Republicsouth of the Krasnoyarsk kraiИсследование выполнено при финансовой поддержке Русского географического общества, проект № 19/2018/РГО-РФФИ “Комплексная оценка природно-климатических условий и ресурсных возможностей создания транспортной системы на территории Красноярского края и Южной Сибири”.The study was carried out with the financial support of the Russian Geographical Society, project no.19/2018/RGO-RFBR “Comprehensive Assessment of the Natural-Climatic Conditions and Resource Potential of Creating a Transport System in the Krasnoyarsk Krai and South Siberia”.ReferencesАтлас природных и техногенных опасностей и рисков чрезвычайных ситуаций. Российская Федерация Сибирский федеральный округ. М.: ИПЦ Дизайн. Информация. Картография, 2009. 382 с.Atlas prirodnykh i tekhnogennykh opasnostei i riskov chrezvychainykh situatsii. Rossiiskaya Federatsiya Sibirskii federal’nyi okrug [Atlas of Natural and Man-made Hazards and Risks of Emergency Situations. Russian Federation Siberian Federal District]. Moscow: IPTs Dizain. Informatsiya. Kartografiya Publ., 2009. 382 p.Атлас снежно-ледовых ресурсов мира / Под ред. В.М. Котлякова. М.: Российская академия наук, 1997. 392 с.Atlas snezhno-ledovykh resursov mira [Atlas of Snow and Ice Resources of the World]. Kotlyakov V.M., Ed. Moscow: Ross. Akad. Nauk, 1997. 392 p.Всероссийский научно-исследовательский институт гидрометеорологической информации – Мировой центр данных (ВНИИГМИ-МЦД). http://meteo.ru/ (дата обращения 06.02.2019).All-Russian Research Institute of Hydrometeorological Information – World Data Center (VNIIGMI-MTsD). Available at: http://meteo.ru/ (accessed: 08.02.2019). (In Russ.).Гвоздецкий Н.А., Михайлов Н.И. Физическая география СССР. Азиатская часть. М.: Мысль, 1970. 543 с.Gvozdetskii N.A., Mikhailov N.I. Fizicheskaya geografiya SSSR. Aziatskaya chast' [Physical Geography of the USSR. Asian Part]. Moscow: Mysl’ Publ., 1970. 543 p.Дабиев Д.Ф. Экономическая оценка проекта строительства международной железной дороги Кызыл-Урумчи // Фундаментальные исследования. 2016. № 8. С. 320–326.Dabiev D.F. Economic evaluation of the construction project of the international railway Kyzyl-Urumchi. Fundamental’nye Issled., 2016, no. 8, pp. 320–326. (In Russ.).Дабиев Д.Ф., Лебедев В.И. Экономическая оценка возможностей и перспектив развития южного макрорайона Республики Тува // МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). М.: ООО Издательский дом “Наука”, 2012. № 11. С. 106–111.Dabiev D.F., Lebedev V.I. Economic assessment of opportunities and prospects for the development of the southern macro-district of the Republic of Tuva. MIR (Modernizatsiya. Innovatsii. Razvitie), 2012, no. 11, pp. 106–111. (In Russ.).Дюнин А.К. Экологическое проектирование железных дорог в сложных природных условиях. Ч. 1. Новосибирск: Сибирский гос. ун-т путей сообщения, 2003. 184 с.Dunin A.K. Ekologicheskoe proektirovanie zheleznykh dorog v slozhnykh prirodnykh usloviyakh. Chast’ 1 [Environmental Design of Railways in Difficult Environmental Conditions. Part 1]. Novosibirsk: Sibir. Gos. Univ. Putei Soobshcheniya, 2003, 184 p.Еманов А.Ф., Еманов А.А., Лескова Е.В., Фатеев А.В., Подкорытова В.Г. Тувинские землетрясения 27.12.2011 г. с М = 6.6 и 26.02.2012 г. с М = 6.7 / Землетрясения России в 2011 г. Обнинск: ГС РАН, 2013. С. 88–93.Emanov A.F., Emanov A.A., Leskova E.V., Fateev A.V., Podkorytova V.G. Tuva earthquakes of December 27, 2011 with M = 6.6 and February 26, 2012 with M = 6.7. In Zemletryaseniya Rossii v 2011 g. [Earthquakes in Russia in 2011]. Obninsk: GS RAS, 2013, pp. 88–93. (In Russ.).Зябриков В.А., Кобышева Н.В., Циркунов В.С. Климат и железнодорожный транспорт. М.: Метеоагентство Росгидромета, 2000. 185 с.Zyabrikov V.A., Kobysheva N.V., Tsirkunov V.S. Klimat i zheleznodorozhnyi transport [Climate and Railway Transport]. Moscow: Meteoagentstvo Rosgidrometa, 2000. 185 p.Иванов Е.И., Иванов И.А. Лавинная опасность участков новой железнодорожной линии ЭлегестКызыл-Курагино // Безопасность регионов – основа устойчивого развития: Материалы четвертой международ. науч.-практ. конф. (Иркутск, 22–26 сентября 2014). Иркутск: Изд. Иркутск, ИрГУПС, 2014. С. 321–326.Ivanov E.I., Ivanov I.A. Avalanche danger of sections of the new railway line Elegest-Kyzyl-Kuragino. In Regional’naya bezopasnost' yavlyaetsya osnovoi ustoichivogo razvitiya. Mater. chetvertoi mezhdunar. nauchn.-prakt. konf. [Regional Security is the Basis of Sustainable Development. Mater. Fourth Int. Sci. -Pract. Conf]. (Irkutsk, September 22–26, 2014). Irkutsk: Irkutsk Publ., IrGUPS, 2014, pp. 321–326. (In Russ.).Институт истории материальной культуры РАН. http://www.archeo.ru (дата обращения 10.10.2019).Institute of the History of Material Culture, RAS. Available at: http://www.archeo.ru. (In Russ.).Информационная сводка о проявлениях экзогенных процессов на территории РФ за II квартал 2015 г. М.: ФГУГП “Гидроспецгеология”, 2015. 58 с.Informatsionnaya svodka o proyavleniyakh ekzogennykh protsessov na territorii RF za II kvartal 2015 g [Information Summary of the Manifestations of Exogenous Processes in the Territory of the Russian Federation for the II quarter of 2015]. Moscow: Gidrospetsgeologiya, 2015. 58 p.Карта современных геологических процессов и условий их развития на территории СССР. Масштаб 1 : 7 500 000 / Атлас гидрогеологических и инженерно-гидрогеологических карт СССР. 1983.Map of modern geological processes and conditions for their development in the USSR. Scale 1 : 7500000. In Atlas gidrogeologicheskikh i inzhenerno-gidrogeologicheskikh kart SSSR [Atlas of Hydrogeological and Engineering-Gydrogeological Maps of the USSR]. Rogovskaya N.V., Ed. Moscow: GUGK, 1983. (In Russ.).Лебедев В.И., Дабиев Д.Ф. Возможности и перспективы строительства тувинско-монгольской магистрали // Экономический анализ: теория и практика. М.: ООО “Издательский дом Финансы и кредит”, 2014. № 26 (377). С. 39–46.Lebedev V.I., Dabiev D.F. Opportunities and prospects for the construction of the Tuva-Mongolian highway. Ekonomicheskii Analiz: Teoriya i Praktika, 2014, no. 26(377), pp. 39–46. (In Russ.).Перетокин С.А., Симонов К.В. Уточнение исходной сейсмичности на примере трассы железной дороги “Кызыл–Курагино” // Проблемы мониторинга окружающей среды: Сб. трудов XI всерос. конф. с участием иностранных ученых (ЕМ-2011). (Кемерово, 24–28 октября 2011). Кемерово: КемГУ, 2011. С. 221–227.Peretokin S.A., Simonov K.V. Refinement of the initial seismicity on the example of the Kyzyl-Kuragino railway. In Problemy monitoringa okruzhayushchei sredy: Sbornik trudov XI vseross. konf. s uchastiem inostrannykh uchenykh, EM-2011 [Environmental Monitoring Issues: Collection of Works XI All-Russia. Conf. with Foreign Participants, EM-2011]. Kemerovo: Kemerov. Gos. Univ., 2011, pp. 221–227. (In Russ.).Погода и климат. http://www.pogodaiklimat.ru/archive.php (дата обращения 05.02.2019).Weather and Climate. Available at: http//www.pogodaiklimat.ru/archive.php (accessed: 05.02.2019). (In Russ.).Подвербный В.А., Курочкин В.А., Благоразумов И.В., Филатов Е.В. Проблемы и перспективы развития линии Кызыл–Курагино // Безопасность регионов – основа устойчивого развития: Материалы четвертой международ. науч-практ. конф. (Иркутск, 22–26 сентябрь 2014). Иркутск: Изд-во Иркутск, ИрГУПС, 2014. С. 305–321.Podverbnyi V.A., Kurochkin V.A., Blagorazumov I.V., Filatov E.V. Problems and prospects of development of the Kyzyl-Kuragino line. In Bezopasnost’ regionov – osnova ustoichivogo razvitiya: Mater. chetvertoi mezhdunar. nauch-prakt. konf. [Regional Security is the Basis of Sustainable Development. Mater. Fourth Int. Sci.Pract. Conf]. (Irkutsk, September 22–26, 2014). Irkutsk: Irkutsk Publ., IRGUPS, 2014, pp. 305–321. (In Russ.).Проектная документация на ж/д Курагино-Кызыл требует корректировки, но начать строить можно Минстрой РФ (19 октября 2018). Минтранс России. https://www.mintrans.ru/press-center/branch-news/832 (дата обращения 15.03.2019).The Design Documentation for the Kuragino-Kyzyl Railway Requires Correction, but We can Start Building It. The Ministry of Construction of the Russian Federation. Ministry of Transport of Russia, October 19, 2018. Available at: https://www.mintrans.ru/press-center/branch-news/832 (accessed: 15.03.2019). (In Russ.).Прудников С.Г., Аюнова О.Д., Чупикова С.А. Корреляция разломно-блоковых морфоструктур и сейсмического процесса территории Тувы и Западного Саяна // Сейсмическая безопасность региона и воздействие сейсмогологических и социальноэкономических факторов на его развитие: Материалы Всерос. науч.-практ. конф. (Кызыл, 17–18 ноября 2015). Кызыл: РИО ТувГУ, 2015. С. 68–71.Prudnikov S.G., Ayunova O.D., Chupikova S.A. Correlation of fault-block morphostructures and seismic process of the territory of Tuva and Western Sayan. In Seismicheskaya bezopasnost' regiona i vozdeistvie seismogologicheskikh i sotsial’no-ekonomicheskikh faktorov na ego razvitie: Mater. Vseross. nauch.-prakt. konf. [Seismic Safety of the Region and the Impact of Seismological and Socio-economic Factors on Its Development: Proc. All-Russia Sci.-Pract. Conf. (Kyzyl, November 17–18, 2015). Kyzyl: RIO Tyv. Gos. Univ., 2015, pp. 68–71. (In Russ.).Расписание погоды. https://rp5.ru/ (дата обращения 08.02.2019).The Weather Schedule. Available at: https://rp5.ru/ (accessed: 08.02.2019). (In Russ.).Региональный климатический электронный справочник для обслуживания транспортной отрасти экономики по субъектам РФ: Томская, Новосибирская, Кемеровская области, Алтайский край и республика Алтай / Отчет о научно-исследовательской работе. Новосибирск: ФГБУ “СибНИГМИ”, 2013. 74 с.Regional’nyi klimaticheskii elektronnyi spravochnik dlya obsluzhivaniya transportnoi otrasli ekonomiki po sub’ektam RF: Tomskaya, Novosibirskaya, Kemerovskaya oblasti, Altaiskii krai i respublika Altai [Regional Climate Electronic Reference Book for the Maintenance of the Transport Sector of the Economy by Regions of the Russian Federation: Tomsk, Novosibirsk, Kemerovo regions, Altai Krai and Altai Republic]. Novosibirsk: SibNIGMI, 2013. 74 p.Ресурсы поверхностных вод. Ангаро-Енисейский бассейн. Т. 16. Вып. 1. Енисей / Под ред. А.П. Муранова. Л.: Гидрометиздат, 1973. 723 с.Resursy poverkhnostnykh vod. Angaro-Eniseiskii bassein. [Surface Water Resources. Angaro-Yenisei Basin]. Vol. 16, no. 1: Enisei [Yenisei]. Muranov A.P., Ed. Leningrad: Gidromeotizdat Publ., 1973. 723 p.РЖД загнали Байсарова в тупик (7 февраля 2019). Метагазета. https://metagazeta.ru/business/rzhd-zagnali-bajsarova-v-tupik/ (дата обращения 15.03.2019).Russian Railways Company drove Baysarov to a Standstill. Metagazeta, 2019. Available at: https://metagazeta.ru/business/rzhd-zagnali-bajsarova-v-tupik/ (accessed: 15.03.2019). (In Russ.).Руководящий документ РД 52.04.563–2002. Критерии опасных гидрометеорологических явлений и подачи штормового сообщения. СПб.: Гидрометеоиздат, 2002. 28 с.RD 52.04.563-2002: Criteria of Hazardous Hydrometeorological Phenomena and Alarm Signal of Storm. St. Petersburg: Gidrometeoizdat Publ., 2002. 28 p. (In Russ.).Севек В.К., Донгак Б.А., Донгак Ч.Г., МанчыкСат Ч.С., Севек Р.М., Оюн Ш.В. Влияние транспортной инфраструктуры на экономическое развитие приграничного региона (на примере Республики Тыва) // Экономика и предпринимательство. 2018. № 11 (100). С. 571–575.Sevek V.K., Dongak B.A., Dongak Ch.G., ManchykSat Ch.S., Sevek R.M., Oyun Sh.V. The impact of transport infrastructure on the economic development of the border region (on the example of the Republic of Tyva). Ekonomika i Predprinimatel’stvo, 2018, no. 11(100), pp. 571–575. (In Russ.).Свод правил: СП 116.13330.2012 Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 22-022003. М.: Минрегион России, 2012. 59 с.SP 116.13330.2012: Engineering Protection of Territories, Buildings and Structures from Dangerous Geological Processes. The Main Provisions. Updated edition of SNiP 22-02-2003. Moscow: Ministerstvo Reg. Razvitiya RF, 2012. 59 p. (In Russ.).Свод правил: СП 115.13330.2016 Геофизика опасных природных воздействий. Актуализированная редакция СНиП 22-01-95. М.: Стандартинформ, 2016. 40 с.SP 115.13330.2016: Geophysics of Dangerous Natural Effects. Updated version of SNiP 22-01-95. Moscow: Standardinform Publ., 2016. 40 p. (In Russ.).Свод правил: СП 119.13330.2012 Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95. М.: Минрегион России, 2017. 41 с.SP 119.13330.2012: Railways Gauge 1520 mm. Updated edition of SNiP 32-01-95. Moscow: Ministerstvo Reg. Razvitiya RF, 2017. 41 p. (In Russ.).Свод правил: СП 242.1325800.2017 Защита железнодорожного пути и сооружений от неблагоприятных природных явлений. Правила проектирования и строительства. М.: Минстрой, 2017. 103 с.SP 242.1325800.2017: Protection of Railway Tracks and Facilities from Adverse Natural Phenomena. Design and Construction Rules. Moscow: Minstroi, 2017. 103 p. (In Russ.).Свод правил: СП 14.13330.2018 Строительство в сейсмических районах. Актуализированная редакция СНиП II-7-81. М.: Стандартинформ, 2018. 117 с.SP 14.13330.2018: Construction in Seismic Areas. Updated version of SNiP II-7-81. Moscow: Standardinform Publ., 2018. 117 p. (In Russ.).Уломов В.И. Об инженерно-сейсмологических изысканиях в строительстве // Инженерные изыскания. М.: ООО “Геомаркетинг”, 2009. № 9. С. 28–39.Ulomov V.I. On the engineering seismological surveys in construction. Inzhenernye Izyskaniya, 2009, no. 9, pp. 28–39. (In Russ.).Шорников С., Ивашкова М. Проектирование мостов железнодорожной линии Кызыл-Курагино // Институт Гипростроймост. 2010. № 4. С. 39–45.Shornikov S., Ivashkova M. Design of bridges of the Kyzyl-Kuragino railway line. Institut Giprostroimost, 2010, no. 4, pp. 39–45. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.