Москва
Moscow
Быстрое расширение сети авиалиний и аэропортов в последние десятилетия привело к значительному увеличению авиамобильности людей, в том числе и в Индии. Цель статьи – выявить региональные различия в уровне общей авиаподвижности ее населения. Уровень авиаподвижности всего населения Индии увеличился с 0.12 (2010–2011 гг.) до 0.25 поездок на 1 жителя страны (2018– 2019 гг.), но еще низок, и она пока отстает по этому показателю от большинства других стран, находясь на уровне стран Африки. Используя статистическую информацию о пассажирообороте аэропортов и численности населения 36 штатов и союзных территорий рассчитаны значения уровня общей авиаподвижности их населения, т.е. число поездок туда и обратно на самолетах 1 жителя каждого региона в течение года. Выявлены большие региональные различия этого уровня: он выше на островах, в небольших по размерам штатах и союзных территориях с крупными аэропортами; средний уровень характерен для экономически более развитых регионов, низкий – для экономически более отсталых и периферийных, а также районов с развитой сетью железных дорог. В течение 2010-х годов он значительно увеличился в экономически менее развитых штатах и союзных территориях по сравнению с более развитыми, не столь существенно – в регионах высокого и среднего уровня экономической активности их населения, а также в горных, и еще меньше – в наиболее экономически развитых штатах. Из-за пандемии COVID-19 уровень авиаподвижности сократился в 3 раза (с 0.25 в 2019/2020 гг. до 0.08 поездок на 1 жителя в 2020/2021 гг.). Наибольший спад авиамобильности в первый год пандемии отмечался у штатов с крупными аэропортами, в которых до пандемии была велика доля международных пассажиропотоков (они сократились сильнее всего), а также для отдаленных островных союзных территорий.
The rapid expansion of the airline and airport network in recent decades has led to a significant increase in the air mobility of people, including in India. The purpose of the article is to identify regional differences in the general level of air mobility of its population. The air mobility rate of the total population of India has increased from 0.12 (2010–2011) to 0.25 trips per 1 inhabitant (2018–2019), but it is still low, and the country is still far behind most others, being at the level of Africa. Using statistical information on the passenger turnover of airports and the population of 36 states and union territories, the values of the level of air mobility of their population were calculated, i.e. the number of round trips by aircraft per inhabitant of each region during the year. There are large regional differences in this level: it is higher on the islands, in small states and union territories with large airports; the average level is typical for economically more developed regions, the low level is for economically more backward and peripheral ones, as well as in areas with a developed network of railways. During the 2010s, it increased significantly in the economically backward states and union territories in comparison with the more developed ones, but not so much in the regions of high and medium levels of economic activity for their population, as well as in the mountains, and even less in the most economically developed states. Due to the COVID-2019 epidemic, the level of air mobility decreased by 3 times (from 0.25 in 2019–2020 to 0.08 trips per 1 inhabitant in 2020–2021). The largest decline in air mobility in the first year of the pandemic was observed in states with large airports, which had a large share of international passenger traffic before the pandemic (they declined the most), as well as in remote island union territories.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.