Основная цель работы – исследовать погодные и климатические условия функционирования автотранспорта на территории Московской области. Для этого была изучена статистика по ежедневному количеству ДТП в Москве в 2013–2014 гг. и проведено ее сравнение с погодными условиями. Были выделены различные погодные явления и метеорологические параметры, влияющие на возрастание и уменьшение числа аварий в теплый и холодный сезоны года, произведена оценка степени этого влияния. Также было проведено исследование распределения и изменений повторяемости этих явлений и метеопараметров в 1961–2010 гг. на территории Московской области. В холодный период года погодных явлений, оказывающих влияние на рост количества аварий, значительно больше, чем в теплый. Выпадение более 2 см снега в сутки, снижение метеорологической дальности видимости, морось и метели ведут к повышению аварийности на 5–15%. В теплый сезон при грозах и сильных осадках происходит снижение аварийности; рост числа аварий происходит при жаркой погоде (с максимальной температурой воздуха более +30 °C). В период1991–2010 гг. по сравнению с 1961–1990 гг. на территории Московской области сокращается устойчивый холодный период и количество осадков при отрицательной температуре воздуха, наблюдается уменьшение числа дней с туманами и смещение дат выпадения первого снега в сторону зимних месяцев, что является благоприятными факторами для работы автотранспорта. В то же время происходит увеличение числа дней с переходами температуры воздуха через 0 °C, и числа жарких дней, что отрицательно сказывается на функционировании автотранспорта.
The purpose of this study is to investigate weather and climate conditions of functioning automobile transport in Moscow oblast. For this, statistics on the daily number of accidents in Moscow in 2013-2014 were studied and compared with the weather conditions. Various weather phenomena and meteorological parameters that affect the increase and decrease in the number of accidents in warm and cold seasons were identified; the extent of this influence was assessed. Moreover, an analysis of the distribution and change of the frequency of occurrence of these phenomena and meteorological parameters in 1961-2010 in Moscow oblast was conducted. In the cold season, there are much more weather events influencing the growth in the number of accidents than in the warm season. Fallout of more than 2 cm of snow per date, the reduction in meteorological visibility, drizzle and snow storms lead to an increase of accident rate by 5-15%. In the warm season, when thunderstorms and heavy rainfall there is a decrease in accidents; increase in the number of accidents happens in hot weather (maximum air temperatures over +30 °C). In the period 1991-2010 compared to 1961-1990 in the Moscow oblast the sustained cold period and amount of precipitation under negative air temperature has reduced; a decrease in the number of days with fogs and the offset of the date of the fallout of the first snow aside winter months is observed, which is favorable for automobile transport. At the same time, there is an increase in the number of days with transitions of air temperature through 0 °C, and the number of hot days, which negatively affects the functioning automobile transport.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.