ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ СТРУКТУРА ПАССАЖИРСКОГО АВИАЦИОННОГО ТРАНСПОРТА В ЕВРОПЕЙСКОЙ РОССИИ

Аннотация

Авиационный транспорт стал одним из самых динамичных элементов единой транспортной системы как в России, так и во всем мире. Он является важнейшим видом транспорта на многих маршрутах средней и высокой дальности. Его территориальная структура изучена в географической науке широко, но автором предлагается проанализировать ее с точки зрения характеристик, наиболее важных для пассажира – частоты сообщения, времени в пути с учетом всех дополнительных затрат и средневзвешенного тарифа на каждом направлении. Из-за трудоемкости сбора фактических данных изучение пассажирского транспорта в таком ключе не получило широкого развития, и данная работа призвана восполнить этот пробел. В статье проанализировано размещение сети действующих аэропортов в европейской части страны. Представлена типология авиакомпаний по средневзвешенному уровню тарифа. Выявлено три ключевых центра тяготения для авиапассажиров – Москва, Санкт-Петербург и курорты Черноморского побережья, и предложена классификация городов по транспортной доступности относительно этих центров по параметрам частоты сообщения, времени в пути и тарифа, интегрированных в единую методику. Выявлено, что попадание города в тот или иной класс зависит от его удаленности от центров тяготения; структуры авиакомпаний, выполняющих перевозки; наличия и характера альтернативных видов сообщения; среднего времени в пути от центра города до относящихся к нему аэропортов. Расчет по предложенной методике показал, что наилучшую транспортную доступность имеют главные центры Европейской России, некоторые города Крайнего Севера и Северного Кавказа, а наихудшая доступность характерна для большинства городов Центральной России.